丰田的“起点”：1930s—1950s奠定工业基石
在问“**丰田最早的车是哪一款**”之前，得先分清“织机厂时代”与“汽车部”的分界。
1936年Model AA才是丰田自动织机汽车部独立后的首台量产车，搭载3.4L直六引擎，外观借鉴克莱斯勒Airflow，只生产了1404辆，如今存世不足5辆，拍卖价已突破300万美元。
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1947年 Toyopet SA则是战后复兴标志，1.0L小排量＋三速手动的设定，让日本普通家庭之一次买得起轿车，为后来Corolla的神话埋下伏笔。
1960s—1970s：全球扩张的黄金十年
Corona RT40：打开北美市场的敲门砖
1965年推出的第二代Corona，用1.5L OHV发动机＋前双叉臂悬挂，在加州沙漠耐久测试中击败美系同级对手，年销量从2千辆飙升至20万辆。
2000GT：日本之一台世界级超跑
常被误以为是“日产派生”，其实由雅马哈操刀，2.0L直六DOHC可输出150马力，1967年邦德电影《雷霆谷》让它一夜封神，现拍卖价超100万美元。
1980s：技术井喷与传奇诞生
这十年，丰田把“耐用＋性能”两张牌打到了极致。
- AE86 Sprinter Trueno：1.6L 4A-GE高转引擎＋后驱＋轻量化，成为漂移文化祖师爷，二手价从十年前的5万人民币涨到40万＋。
- Land Cruiser 60系列：首次把豪华装备塞进硬派越野，3F直六＋分时四驱，至今在非洲仍被当作“移动银行”。
- MR2 AW11：中置1.6L机械增压小跑车，仅1100kg，弯道乐趣不输莲花。
1990s：性能与豪华的巅峰对决
Supra A80：直线王也是弯道王
2JZ-GTE铸铁神机，原厂280马力，稍加改装即可破千匹，1994年勒芒GT组别冠军让欧洲对手胆寒。
Century V12：日本皇室的“劳斯莱斯”
全球唯一量产5.0L V12 1GZ-FE，丝滑到硬币立置不倒，至今仍是首相座驾。
2000s：混动革命与全球化平台
当大家还在问“**普锐斯是不是之一辆混动车**”时，其实1997年之一代普锐斯已量产，只是2003年第二代XW20把油耗压到2.8L/100km，才让全球消费者真正买单。
同时，雷克萨斯LS460首搭8AT＋VDIM车辆动态整合，奠定日系豪华技术标杆。
2010s至今：TNGA架构与性能复兴
GT86/BRZ：平民后驱的回归
FA20水平对置＋低重心＋LSD，让年轻人重新感受“慢车快开”的乐趣。
GR Yaris：WRC血统的三缸猛兽
1.6T三缸272马力＋GR-Four四驱， *** 25000台，国内平行进口价70万＋仍一车难求。
收藏指南：如何挑选有潜力的经典丰田
- 看产量：AE86全球仅40万辆，Supra A80不足30万辆，稀缺性决定溢价。
- 看文化符号：2000GT、Supra因影视游戏加持，需求跨世代。
- 看机械纯粹度：手动挡＋后驱＋自然吸气，永远是升值硬通货。
- 看手续完整度：日系老车最怕切割拼装，原厂铭牌、维修记录缺一不可。
常见疑问快答
Q：老丰田配件难找吗？
A：Land Cruiser、Corolla等全球保有量大的车，副厂件充足；Supra、2000GT可找日本NOS库存或北美丰田 heritage部门。
Q：右舵改左舵是否影响价值？
A：AE86、GT86等对称仪表台改装成本低，影响有限；Century、Celsior等豪华车型则强烈建议保留右舵。
Q：电动化时代，燃油老丰田还能开多久？
A：日本已推出老车碳中和燃料计划，丰田宣布为经典车提供合成燃料适配方案，**至少还能合法上路20年**。
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