凯美瑞到底经历了多少代？
从1982年诞生至今，凯美瑞已经走过八代完整生命周期，全球累计销量突破2000万辆。每一代都在北美、亚洲、澳洲等地留下不同命名与调校，但底盘代号始终以“V/XV”开头，方便车迷快速识别。
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之一代（V10，1982-1986）：从Celica独立出来的“全球车”
- 背景：最初以“Celica Camry”身份试水，后独立为Camry。
- 动力：1.8L/2.0L直列四缸，后轮驱动，主打节油。
- 亮点：首次采用前置后驱布局，操控感接近运动轿车。
问：为何这一代在国内几乎见不到？
答：当时国内进口配额极少，且丰田重心在皇冠，V10主要销往北美与中东。
第二代（V20，1986-1991）：奠定家用轿车基调
- 驱动形式：全面改为前置前驱，空间利用率提升20%。
- 配置：首次出现ABS与四门电动窗，北美版命名Camry DX/LE。
- 国内情况：少量通过广交会渠道进入广东，被称“佳美”。
第三代（XV10，1991-1996）：之一次“大一号”
- 尺寸跃升：轴距加长到2620mm，直接跨入中型车门槛。
- 动力升级：2.2L 5S-FE发动机，马力135ps，匹配4AT。
- 国内记忆：1993年广东湛江合资CKD组装，成为早期公务车代表。
第四代（XV20，1996-2001）：奠定“耐用”口碑
- 质量神话：J.D. Power故障率连续三年同级更低。
- 安全配置：北美版标配双安全气囊，国内版需选装。
- 二手车行情：至今仍有2000年前后的XV20在珠三角服役，可见残值坚挺。
第五代（XV30，2001-2006）：国产元年
- 广汽丰田投产：2006年第六代上市前夕，第五代以“技术导入”名义先行国产。
- 2.4L+5AT：国产版主打2.4L 2AZ-FE，马力167ps，油耗9.8L/100km。
- 市场定位：官方指导价19.78万起，直接对标帕萨特B5。
第六代（XV40，2006-2011）：销量巅峰
- 设计语言：首次采用Keen Look雏形，车身线条更圆润。
- 混动登场：2010年引入2.4L Hybrid，综合油耗6.0L/100km。
- 国内销量：2008年单年销量突破14万辆，成为B级车“三强”之一。
第七代（XV50，2011-2017）：双面孔战略
- 双外观设计：普通版与骏瑞运动版同堂销售，后者带尾翼+换挡拨片。
- 动力总成：2.0L 6AR-FSE采用D-4S双喷射，2.5L混动热效率达40%。
- 中期改款：2015年前脸“大胡子”造型引发两极评价，但配置下放LED大灯。
第八代（XV70，2017至今）：TNGA架构彻底革新
- 平台优势：TNGA-K低重心设计，车身刚性提升30%。
- 动力组合：
- 2.0L CVT（模拟10速）
- 2.5L 8AT
- 2.5L THS II混动（综合218ps）
- 配置下放：全系标配10气囊与TSS智行安全。
问：第八代与第七代二手价差多少？
答：同年份车况相近情况下，八代比七代贵2-3万元，主要因TNGA底盘与更高安全配置。
凯美瑞哪一代最值得买？
按使用场景给出三套方案：
- 预算8万以内代步：选第六代末期2.4L，皮实耐造，配件便宜。
- 家用兼顾油耗：选第七代2.5L豪华混动，二手价12-14万，市区油耗5L。
- 追求驾驶质感：直接上第八代2.5L汽油豪华版，底盘紧致，主动安全齐全。
购买二手凯美瑞的避坑清单
- 查维保记录：重点看变速箱油是否6万公里内更换。
- 试车重点：冷启动听气门顶筒异响，热车看转向助力泵是否漏油。
- 事故排查：掀开后备厢地毯，检查后围板焊点是否重新烧焊。
未来第九代预测
据日本媒体BestCar爆料，第九代凯美瑞或于2024年亮相，可能采用2.0T+8AT组合，并推出PHEV插混版纯电续航80km。若消息属实，现款XV70混动保值率将迎来小幅波动，持币观望者可提前锁定车源。
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