中国火车从哪里来？——蒸汽时代的蹒跚起步
1876年，吴淞铁路铺下了中国之一条铁轨，英国人用一台“先导号”蒸汽机车拉动了时速24公里的列车。清 *** 一度拆毁，但铁路的种子已播下。1881年唐胥铁路的建成，才真正让中国人拥有了自己的铁路与蒸汽机车“龙号”。
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绿皮火车的黄金时代——为什么它成为一代人的记忆？
1950年代到1990年代，22型、25B型绿皮车几乎垄断了长途客运。它们为何被漆成绿色？答案很简单：绿色油漆便宜且耐脏，在物资匮乏的年代最实用。
- 票价低：北京—广州硬座只要48元（1985年）。
- 速度慢：全程36小时，平均时速45公里。
- 人情味浓：车窗可开，乘客递瓜子、泡方便面，列车员推着小车高喊“啤酒饮料矿泉水”。
高铁横空出世——绿皮火车和高铁区别到底有多大？
速度：从“日行千里”到“小时经济圈”
绿皮车更高时速120公里；复兴号把天花板顶到350公里，北京—上海最快4小时18分。
动力：煤烟与电流的告别
绿皮车靠内燃机车或蒸汽机车，烟囱喷黑烟；高铁采用25千伏交流供电，零排放。
票价：一张高铁票等于几趟绿皮车？
北京—上海二等座553元，约为当年绿皮硬座的11倍，但时间成本节省了87%。
乘坐体验：硬板椅与航空座椅的对比
- 座位间距：绿皮硬座仅43厘米，复兴号二等座加大到102厘米。
- 空调系统：绿皮车夏天靠电扇，冬天烧煤炉；高铁恒温24℃。
- *** 信号：绿皮车进隧道就失联，高铁全程Wi-Fi。
从“和谐号”到“复兴号”——中国高铁的三级跳
2007年，CRH1在广深线跑出200公里时速；2017年，复兴号在京沪线以350公里商业运营，中国成为全球高铁商业运营速度之一的国家。
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- 之一阶段（2004—2008）：引进加拿大、日本、德国技术，消化吸收。
- 第二阶段（2009—2016）：自主研制CRH380系列，试验时速486.1公里。
- 第三阶段（2017至今）：复兴号全面采用中国标准，254项关键标准中中国标准占84%。
那些消失的火车——它们去哪了？
蒸汽机车：最后一台上游型蒸汽机车2005年12月9日在内蒙古退役，现存中国铁道博物馆。
22型绿皮车：部分改造成扶贫慢火车，穿行在成昆、京原等偏远山区，票价几十年不涨。
内燃机车：东风4、东风11仍活跃在货运与非电气化线路。
未来火车长什么样？——时速600公里磁悬浮与真空管道
2021年，时速600公里高速磁悬浮在青岛下线，上海—杭州试验线已获批；低真空管道超高速列车正在大同做缩比试验，理论时速可达1000公里。
火车改变了什么？——时空压缩与生活方式革命
绿皮车时代，北京到广州需要两天一夜；高铁时代，早茶与烤鸭可在同一天品尝。12306让买票从通宵排队变成指尖滑动，刷脸进站把检票时间压缩到3秒。铁路不再只是交通工具，而是重塑了中国人的时空观念。
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